Квадроциклы Suzuki от официального дилера

SUZUKI LT-A750XP

Утилитарные квадроциклы Suzuki (сузуки) KINGQUARD 750(с усилителем руля)
Производство квадроцикла Япония, объем двигателя 750 куб.см., двухместный, мощность - 49 л.с., полный привод(4x4), карданный вал, блокировка переднего дифференциала, , автоматическая коробка передач(вариатор),наличие пониженной передачи, дисковые тормоза, независимая подвеска. Инжектор.
ЕСТЬ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
Цвета: зелёный, камуфляж.
Квадроцикл SUZUKI LT-A750X - самая популярная модель квадроцикла из семейства Suzuki. Мощный двигатель в 750 кубиков, стильный дизайн внешнего вида и отличные ходовые характеристики делают эту модель одной из лучших в своем классе.

Мотовездеход SUZUKI LT-A700XCK7

Мотовездеход SUZUKI LT-A700XCK7 утилитарный квадроцикл из семейства Suzuki с мощным 700 кубовым двигателем.

Квадроцикл SUZUKI LT-A700XCK7 CAMOUFLAGE

Квадроцикл SUZUKI LT-A700XCK7 CAMOUFLAGE утилитарный квадроцикл с мощным двигателем в 700 кубиков. Камуфляжная раскраска квадроцикла отлично подойдет охотникам и рыболовам.

Квадроциклы suzuki - это японские квадроциклы, а многие покупатели об этом забывают и считают что самые надежные квадроциклы это yamaha. Однако, это не так. Только квадроциклы suzuki имеют в своем модельном ряду квадроциклы с объемом двигателя 750 кубиков, согласитесь неплохо? Самый мощный квадроцикл suzuki 750 имеет 49 лошадок под капотом, усилитель руля, инжектор, коробку автомат и много многое другое. Даже Ямаха не могла похвастаться такими опциями до 2010 года. Квадроциклы suzuki надежны в управлении и неприхотливы в эксплуатации. Мы продаем квадроциклы suzuki в Москве как официальный дилер, что позволяет вам получить годовую гарантию на квадроциклы suzuki, сервисное обслуживание и грамотную консультацию. Продажа квадроциклов suzuki в Москве ведется всего в нескольких салонах, мы находимся в самом центре столицы и наш салон можно считать самым большим салоном квадроциклов suzuki. Прямо в магазине, вы сможете докупить любые доп опции для вашего квадрика, будь то прицеп, лебедка или чехол для ружья. Квадроциклы suzuki есть 350, 400, 450, 500 и 750 кубовые. Квадроциклы suzuki можно легко использовать как для работы, так и для развлечений и покатушек, обладатели квадриков сузуки часто становятся победителями на подмосковных гонках на квадроциклах. Квадроциклы сузуки гораздо дешевле Ямахи, но они ничем ей не уступают, если вам нужен надежный друг и помощник, мы рекомендуем вам квадроцикл suzuki.

Квадроциклы Suzuki LT-A400F

Квадроциклы Suzuki LT-A400F средние утилитарные квадроциклы с объемом двигателя 400 кубиков полный привод, 30 лошадок, блокировка дифференциала. Данные квадроциклы отличный выбор для новичков, которые хотят сесть на настоящий японский квадроцикл.

Мотовездеход SUZUKI KingQuad 450

Мотовездеход SUZUKI KingQuad 450 типичный утилитарный квадроцикл с двигателем в 450 кубиков.

Квадроциклы Suzuki

Обзор квадроциклов Suzuki (Сузуки)

Незаслуженная непопулярность утилитарных квадроциклов Suzuki (впрочем, как и всех остальных марок) в нашей стране объясняется в первую очередь слабо развитой маркетинговой политикой как производителей, так и продавцов. Например, получить у официальных дилеров для тест-драйва квадроциклы Suzuki оказалось невозможно. Два квадроцикла серии KingQuad (карбюраторный двигатель объемом 400 см3 и двигатель с впрыском объемом 700 см3) для теста любезно предоставили их владельцы.

Квадроциклы Suzuki выгодно отличаются от своих конкурентов в первую очередь ценой. 400-кубовую модель 2008 года можно найти всего за 235 тыс. руб., а 700-кубовая обойдется на 100 тыс. руб. дороже. Низкая ценовая политика прослеживается у компании Suzuki и в автомобильном мире, где машины этого производителя также стоят дешевле конкурентов. Правда, невысокая цена компенсируется дорогими запчастями – запчасти для всех квадроциклов стоят немало.

Младшая 400-кубовая модель носит индекс 400FS. По стоимости она не намного больше многочисленных китайских аналогов, при этом многократно превосходя их по эксплуатационным характеристикам. Данная модель обладает рядом особенностей:

• Очень резвый и тяговитый двигатель, несмотря на небольшой объем. Это заслуга инженеров Suzuki, имеющих многолетний опыт в разработке двигателей для спортивных мотоциклов.

• Надежная система охлаждения – воздушная, с масляным радиатором, который дополнительно обдувается довольно большим электровентилятором.

• Пластик высочайшего качества, который способен выдерживать самые высокие нагрузки и не ломаться даже при переворотах (это проверялось во время теста).

• Чуткие, надежные тормоза и плавный ход курка газа.

• Конструкция квадроцикла разработана специально для эксплуатации в бездорожье.

Особо стоит выделить сапуны трансмиссии – эластичные гофрированные чулочки, не соприкасающиеся с атмосферой. Еще одной особенностью является отсутствие в трансмиссии вариатора – вместо него здесь механическая коробка передач (есть понижающая передача) с автоматическим сцеплением. Минус такой конструкции – лишний вес и необходимость управления КПП ногой, а плюсы – торможение двигателем и высокая надежность (ремень вариатора имеет неприятную особенность сгорать или намокать в самый неподходящий момент). Нужно отметить, что модифицированные модели с вариатором все же существуют – их обозначают индексом 400AS.

Полный привод в этой модели включается вручную, а вот блокировка переднего дифференциала отсутствует. Передняя подвеска независимая, задняя представлена целиковой балкой, а для повышения управляемости и плавности хода установлены два амортизатора. Тормоза – гидравлические дисковые спереди и герметичный барабанный механизм с механическим приводом сзади. Расход топлива очень экономичный – в режиме болото/грунтовка (смешанный) он составляет всего 7-8 литров на 100 км.



В целом, назвать 400FS комфортным мотовездеходом довольно сложно. Задняя подвеска ощутимо трясется, а руль (довольно легкий и удобный) бьет по рукам на ямках и кочках. Однако тому, кому нужен надежный квадроцикл для езды по бездорожью, квадроциклы Suzuki обязательно понравится.

Сильный, надежный и заботливый

700-кубовая модель квадроцикла suzuki на фоне младшего собрата выглядит настоящим королем. Обе подвески – регулируемые и полностью независимые, что создает великолепную плавность хода. Управляемость квадроцикла на высоком уровне, а поведение легко прогнозируемо, хотя ходы подвески и не такие выдающиеся по сравнению с конкурентами. Даже в режиме полного привода руль отличается высокой плавностью и не требует больших усилий. Одноцилиндровый двигатель объемом 700 см3 с впрыском топлива отлично настроен – прекрасно «тянет» или разгоняет машину. При этом квадроцикл легко управляем – не пытается оторвать руки или встать на дыбы.



Трансмиссия в этой модели вариаторная с тремя режимами – низший, высший и реверс. Однако торможение двигателем здесь выражено довольно слабо. Передний дифференциал оснащен механической блокировкой. Некоторые неудобства создает «защита от дурака», в качестве которой инженеры поставили «душилку» мотора, которая работает как при блокировке, так и при езде на пониженной передаче. Несмотря на то, что «душилка» отключается кнопкой «override», будет довольно трудно толкать квадроцикл, например, в болоте, одновременно нажимая кнопку и курок газа.

МАТЧАСТЬ: SUZUKI KINGQUAD 400FS

МАТЧАСТЬ: SUZUKI KINGQUAD 700

Из технических и конструктивных особенностей квадроцикла suzuki и в частности «семисотки» следует отметить небольшой вес для такой мощности, низкий центр тяжести, а также правильную разновеску. Как и в «четырехсотке», сапуны редукторов защищены чехлами. Задний тормоз находится в масляной ванне и встроен в редуктор, однако он отличается от оригинального «кавасаковского». Поэтому в редуктор заливается специальное масло. Тормоза имеют раздельное управление, что важно при движении по пересеченной местности со сложным рельефом. Очень удобным дополнением является фара-искатель, включаемая вместе с головным светом.

В целом, «семисотка» оставляет после себя приятное впечатление мощной, комфортной, топовой модели, идеально подходящей для дальних поездок.

Семейство квадроциклов сузуки KingQuad оставило после проведенных тестов самые приятные впечатления, а как они покажут себя при длительной эксплуатации на настоящем бездорожье, можно будет узнать спустя некоторое время из статистики покупаемых деталей и запчастей.